工学院大学学園發祥之地

工学院大学学園發祥之地

明治二十一年我国工業の黎明期に當り、此地に工手学校が創設された。爾来工業界の各分野に 有能な技術者を送った数は実に三萬を超えその発展に多大の貢献を致した事は周知である
関東大震災の後昭和三年出身者の熱意と努力により新宿に宏壮な校舎が建設され校名も工学院 と改められ、時世の進運に則して終始発展充実 を続けて来た。更に昭和二十四年に至り学園に 工学院大学が設立され最高の工業教育機関として工業報国の伝統精神を発揚しつゝある
近く創立七十周年を迎えんとし先輩の遺徳を偲 び後進の発奮を促すため有志相図り学園発祥の 地に記念碑を建てる

　　　　　　　工学院大学校友会
　　　　　　　　　　　　題字 工学博士　桂 弁三 書
　　　　　　　　　　　　碑文 工学博士　野口尚一 撰

　学園歌
　　一　見よ 清浄の淀橋に
　　　　　　校舎は高くそびえたり
　　　　実力の旗ひるがえし
　　　　　　我等が健児意気高し
　　　　誠実努力撓みなく
　　　　　　進めいそしめ国のため

　　二　見よ先輩の螢雪は
　　　　　　工業日本を築きたり
　　　　築地の風に鍛えたる
　　　　　　師兄の意気を受継ぎて
　　　　誠実努力撓みなく
　　　　　　進めいそしめ国のため

シーボルトの胸像

シーボルト　（1796-1866）

　フィリップ・フランツ・フォン・シーボルトは、オランダの商館医員として文政６年（１８２３年）７月、長崎に到着し、診療の傍ら長崎の鳴滝に塾を開くなどして活躍した。

　同９年正月、商館長と共に江戸へ向かい、３月４日、日本橋の長崎屋に止宿し、４月１２日出発するまでの間、江戸の蘭学者に面接し大きな影響を与えた。しかし、同１１年シーボルト事件が発生し、１２月に日本から追放された。後に安政６年（１８５９年）幕府顧問として再来日したが、間もなく帰国しミュンヘンで没した。

　彼の江戸における指導は、江戸蘭学発展のために貢献するところが大きかった。この地が江戸蘭学発祥の地であり、且つ彼が長崎で設けた娘いねが築地に産院を開業したこともあり、また明治初期から中期にかけてこの一体に外国人居留地が設けられていたことから、ここに彼の胸像を建て、日本への理解と日蘭の橋渡し役としての功績に報いるものである。

中央区教育委員会

Een Vorstbeeld de Siebold

 Aangeboden door de Universiteit  van Leiden in Nederland aan de Chuo Wijk in Tokyo. mede namens de Isaac Alrfred Ailion Foundation en in samenwerking met de Asahi Shinbun.

18 Juni 1988




 Presented to Chuo Ward, Tokyo, by Leiene University, the Netherlands, and the Isaac Alfred Ailion Foundation, in cooperation with Asahi Shinbun.

June 18th ,1988




この胸像は、オランダのダイデン大学とイサーク　アルフレッド・エリオン財団から日蘭友好を目的として、朝日新聞社の尽力によって中央区に寄贈されました。

昭和６３年６月１８日

東京駅５番６番ホーム

東京駅５番６番ホーム

有名な１００年柱のホームです。２０１５年４月１８日撮影

（朝日新聞記事）東京駅開業時の「１００年柱」撤去　５・６番線ホーム

南高橋（みなみたかはし）

南高橋（みなみたかはし）

所在地　東京都中央区新川２丁目　湊１丁目　（亀島川）

　創架年代は、昭和６年（１９３１年）に起工、同７年３月に竣工。

　現在の南高橋の地には江戸時代には木橋は架橋されておらず、亀島川上流に高橋があったのみでした。大正１２年（１９５３年）の関東大震災ののち、街路の大規模な区画整理が行われた時に当時の本湊町と対岸の越前堀１丁目との間の亀島川に新しく橋を架けることになりました。

　東京市は、多くの橋を改架したため、予算も乏しくなりました。そのため明治３７年（１９０４年）に改架され、大震災で損害を受けた隅田川の両国橋の三連トラスの中央部を補強し、橋幅を狭めて南高橋として架設したものです。

　都内において、珍しくも明治３７年のトラス橋の一部が現在に残ることとなり、その意味でも近代の土木遺産として貴重です。都内に残る鋼鉄トラス橋としては江東区に移転した八幡橋（旧弾正橋）についで２番めに古く、車両通行可能な鋼鉄トラス橋としては全国で６番目に古い橋梁になります。区民有形文化財に登録されています。

平成１４年３月　中央区教育委員会

史蹟 運上所跡 東京税関発祥の地

史蹟　運上所跡　東京税関発祥の地

　江戸幕府は、慶応３年（１８６７年）に、江戸築地鉄砲洲明石町の一帯を外国人居留地と定め、この地に税関業務等を行う運上所を設置しました。

　これが、東京税関の始まりです。

電信創業之地

電信創業之地

東京電信局跡
明治２年１２月２５日開始
紀元２６００年
逓信省

電信創業記念碑の由来

　明治２年９圧１９日（太陽暦１０月２３日）横浜裁判所と東京築地運上所内に設けられた「傳信機役所」を結ぶ約３２キロメートルの電信線架設工事が開始され、同年１２月２５日に業務を開始した。これが、我が国における公衆電気通信の最初である。

　この記念碑は、先駆者の業績を後世に伝えるため、昭和１５年に建立されたもので、昭和５３年、南南東約４０メートルの地点から当地へ移設されたものである。

月島の渡し跡

月島の渡し跡

所在地　東京都中央区築地７丁目１８番地　明石町１４番　地域

　「月島の渡し」は、月島１号地の埋め立てが完成して間もない明治２５年（１８９２年）１１月、土木請負業の鈴木由三郎が、南飯田町（現在の築地７丁目１８番）から月島（現在の月島３丁目２４番）へ、手漕ぎの船で私設の有料渡船を開始したことに始まります。

　明治３４年（１９０１年）、月島への交通の重要性を考慮した東京市が渡船の市営化を決め、翌３７年に汽船曳舟２隻で交互運転を開始し、渡賃も無料となりました。明治４４年には、臨海工業地帯へと発展した月島への乗客増加に対応するため、徹夜渡船も開始されました。

　月島の渡しの渡船場は、当初、明石橋橋詰の南飯田町にありましたが、東京市に移管されて運営が開始される明治３５年以降は、明石町（現在の明石町１４番）に渡船場を移設し、大いに利用されてきました。

　昭和１５年（１９４０年）に勝鬨橋が架橋されたことにより、渡船の運行に終止符が打たれましたが、明治から昭和にいたるまで住民や工場へ通う人々の重要な交通機関として活躍しました。

　月島の渡しは、月島工業地帯の発展、ひいては日本の近代化に寄与した渡船として語り継がれています。

平成２０年３月　中央区教育委員会

東京高等工藝學校創設の地

東京高等工藝學校創設の地

東京都港区芝浦３丁目３番６号

東京工業大学付属

科学技術高等学校内

　東京高等工藝學校は、工業製品を美しく、かつ機能的に創造する技術を学ぶ高等教育機関として、大正１０年１２月この地に創設されました。

　常に日本の工芸産業教育の指導的地位にあり、また多くの留学生を教育するなど、工芸技術の発展に貢献し、その出身者は「芝浦出身」という愛称で重用されました。

　また、東京高等工藝學校は、わが国ラジオ放送発祥の地でもあります。大正１４年３月には、その図書館から日本で最初のラジオ電波が送り出され、日本放送協会は当地に「放送記念碑」を建立しております。

　しかし、昭和２０年５月の空襲により、校舎、工場等が灰燼に帰したため、戦後同年１０月、学校当局は当地での再建を断念し千葉県松戸市に移転、昭和２４年の学制改革により新制大学の千葉大学工芸学部となりました。昭和２６年、工学部と改組、昭和３９年千葉市弥生町に移転しましたが、当地に根ざした「実利と美とを一体に」という建学の精神は、脈々と受け継がれています。

　後方に見える青銅と黒御影石の碑は、当地にあった東京高等工藝學校（現千葉大学工学部）を記念し、工芸産業教育発祥の地として同窓生有志が建立したものです。

　聖火を中心にマーキュリーの羽をあしらい、それにハンマーと筆を組み合わせた校章をかたどっています。

平成１７年１０月　港区教育委員会

　

鉄道唱歌の碑 ＪＲ新橋駅汐留口

鉄道唱歌の碑

鉄道唱歌の作者大和田建樹先生は安政四年（一八五七）四月二十九日愛媛縣宇和島に生まる幼少國漢文に親しみ十五歳以降特に國学に志した明治七年十八歳の秋上京遊学十七年東京大学講師翌年高等師範学校教授二十四年辞任爾来又官任せず門を開いて歌文を教え地方に出講し行餘謡曲能舞を嗜む学は漢洋に亘り著述は辞典註釋詩歌随筆百五十冊を越えたが三十二年鉄道唱歌東海道山陽九州奥州線磐城線北陸地方關西参宮南海各線の五冊を連刊就中汽笛一声新橋をの一句で始まる東海道の部は普く世に流布して津々浦々に歌われ鉄道交通の普及宣傳に絶大の貢献をなした先生明治四十三年十月一日に没す享年五十四今年恰も生誕百年に當って先生の遺弟待宵舎同人の発起により東海道鉄道唱歌にゆかり深い新橋驛構内に碑を建て永く先生を記念する　昭和三十二年十月安倍能成

汽笛一声新橋を はや我汽車は離れたり 愛宕の山に入り残る 月を旅路の友として

Ｄ５１機関車の動輪
Ｄ５１機関車は１９３６年（昭和１１年）に誕生した機関車です。１０年間で１１１５両と、日本のＳＬでは一形式で最多の両数が製造され、戦前、・戦後を通じて全国各地で、主に貨物用として活躍しました。「デゴイチ」などの愛称で親しまれ、蒸気機関車の代名詞にもなり、１９７５年（昭和５０年）のＳＬ最後の運転まで重用され、使命を全うしました。展示されている動輪は、１９７６年（昭和５１年）の総武・横須賀線乗り入れ記念として、北海道の札幌鉄道管理局から譲り受け、鉄道発祥の地である新橋駅に設置したものです。

鉄道唱歌の碑
１９５７年（昭和３２年）１０月４日の鉄道開通８５周年記念日に鉄道唱歌の作詞家、大和田建樹生誕１００年を記念して新橋駅に建立されました。鉄道唱歌は、長い間私たちのために働いた鉄道を称えるだけでなく、明治時代の文学者大和田建樹自身が実際に汽車に乗ってつぶさに日本国内を旅行した見聞録です。

旧芝給水所の遺構 と 芝給水所の歴史

旧芝給水所の遺構

これらの遺構（保存施設）は、明治３１年旧給水所で施設の一部として実際に使用されていたもので、近代水道の建設に従事した当時の関係者の情熱や技術力を後世に伝えるため保存しています。

芝給水所の歴史

　芝給水所は、芝増上寺の北西部の高台に位置し、信濃小諸藩主　牧野遠江守康済の屋敷跡地に、芝給水工場として明治２９年（１８９６年）８月に竣功、明治３１年１２月に淀橋浄水場から浄水を受け給水を開始しました。

　この給水所は、淀橋浄水場、本郷給水工場と共に、東京近代水道の始まりとなった施設で、その後約１００年にわたり、関東大震災や戦災に見舞われながらも、東京都民の暮らしに欠かせない水を送り続けてきました。

　旧芝給水所は煉瓦造りであり、東京における近代水道創設当時の高い土木技術を物語る文化的・技術的遺産です。

　芝給水所を改築するに当たり、先人の偉業を称え、旧芝給水所の一部を保存し後世に伝えるものです。

平成１４年２月　東京都水道局

History of Shiba water stations